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Miércoles, 01 Julio 2020 16:47

Los vuelos internacionales con Canarias se disparan

CANARIAS 7
Los aeropuertos canarios operarán este 1 de julio unos 400 vuelos, una cifra que duplica los aproximadamente 200 que se mantuvieron la pasada semana, según los datos ofrecidos a este periódico por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). De estas operaciones programadas, 82 son internacionales, una cifra significativamente mayor que los menos de 10 vuelos que se registraron, de media, los días anteriores.
España ya abrió las fronteras con la Unión Europea el pasado 21 de junio (excepto con Portugal), adelantándose al 1 de julio previsto inicialmente. Pero ha sido este primer día del mes estival cuando las aerolíneas han comenzado a recuperar de forma significativa sus conexiones con el archipiélago.

De los 400 vuelos previstos en las islas hoy, aproximadamente la mitad serán llegadas, y el resto, salidas. Además, esta previsto que este fin de semana, la cifra de operaciones en los aeropuertos canarios se eleve a las 450 diarias, de las cuales, aproximadamente un centenar serán internacionales.

Este 1 de julio, Gran Canaria será el aeropuerto con más tránsito: operará 134 vuelos (entre llegadas y salidas), de los cuales 28 serán internacionales. Lanzarote ha programado hoy 66 vuelos, y de estos 20 son internacionales; Fuerteventura prevé operar 44 vuelos (14 internacionales); y Tenerife Sur, 26 (20 internacionales). El resto de aeropuertos canarios solo atenderá vuelos nacionales. Las aerolíneas han programado en Tenerife Norte 99 operaciones; otras 28 en La Palma; 15 en La Gomera; y 8 en El Hierro.

Las compañías aéreas han previsto 1.482 vuelos de pasajeros en la red de Aena para este miércoles en toda España, de los que 743 son llegadas y 739 salidas, frente a los 6.500 que se operaron el mismo día de 2019, añade Europa Press.

Esta operativa aumenta con respecto a días anteriores en los vuelos domésticos, de la Unión Europea y del espacio Schengen y coincide con el incremento de las operaciones anunciado por varias compañías aéreas para este mes.

En concreto, están programadas 390 llegadas y 391 salidas de vuelos nacionales; 342 llegadas y 337 salidas de la Unión Europea y el espacio Schengen, y once salidas y once llegadas de terceros países, que siguen respondiendo a motivos por fuerza mayor, como rescates o repatriaciones, ya que los vuelos comerciales aún tienen que ajustarse al listado de apertura de fronteras que establezcan los países de la Unión Europea.

Por aeropuertos, el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que ha reabierto la Terminal T1, tiene programadas un total de 178 operaciones, 89 de ellas llegadas y 89 salidas.

En el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-EL Prat están programadas 172 operaciones (86 llegadas y 86 salidas). En esta instalación se ha reabierto una parte del Dique Longitudinal de la T1.

El aeropuerto de Palma de Mallorca, que reabre el Módulo A, tiene programadas 210 operaciones para este miércoles (107 llegadas y 103 salidas)

En cuanto al resto de aeropuertos, el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ha reabierto la terminal T3 este 1 de julio y el resto recuperan su horario habitual, excepto Córdoba, que lo hará el 5 de julio, y Huesca y La Rioja, que seguirán bajo demanda sin que haya una fecha estimada de vuela a la normalidad.

Controles sanitarios.
Los pasajeros internacionales son sometidos a un control sanitario en los aeropuertos que corre a cargo de Sanidad Exterior. Estos controles siguen las recomendaciones de la Comisión Europea y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), en colaboración con el Centro Europeo para el Control y la Prevención de Enfermedades (ECDC), y coordinadas con los estados miembros y las asociaciones internacionales de aeropuertos (AECI) y de aerolíneas (IATA).

Para ello, Aena ha apoyado al Ministerio de Sanidad con medios humanos y materiales, como la instalación y uso de las cámaras termográficas.

Las medidas de seguridad están compuestas por tres filtros de seguridad, el de temperatura, con un proceso "muy eficaz y de alto rigor"; el documental, que se basa en las declaraciones responsables con información sanitaria para la trazabilidad o el seguimiento de la persona, y un control visual. Si resulta algún caso sospechoso, estos pasajeros pasan por un filtro adicional donde el personal sanitario valora la situación clínica y epidemiológica del pasajero.

En el control de fronteras y de acceso al territorio nacional, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado también han aumentado sus efectivos y capacidades en función de los vuelos y el número de viajeros para "mantener la seguridad y la fluidez en el tránsito". El número de agentes también se irá aumentando en los próximos días.

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Viernes, 26 Junio 2020 16:44

Binter reabre en julio la ruta con Madeira

CANARIAS 7
Binter volverá a operar a partir del próximo domingo, 5 de julio, la conexión entre el Archipiélago canario y el de Madeira que realizaba antes de la crisis sanitaria provocada por la Covid-19.
La compañía retoma los vuelos con el objetivo de contribuir activamente a la recuperación turística en ambos territorios, según anunció en un comunicado.

“Las nuevas condiciones propiciadas por la mejora del contexto sanitario en Canarias y en la región de Madeira han hecho posible que se adopte esta decisión al poder garantizar todas las condiciones de seguridad a bordo, gracias a la implantación de protocolos de prevención y medidas sanitarias a lo largo de todas las fases del proceso de vuelo”, precisó la compañía.

Canarias estará conectada, a través de la isla de Gran Canaria, con Madeira todos los domingos, con un vuelo que saldrá del Aeropuerto Internacional de Madeira a las 12.00 horas, para aterrizar en Gran Canaria a las 13.30 horas. El regreso desde Canarias será a las 14.25 horas, con llegada a Madeira a las 15.55 horas.

Los billetes ya se pueden adquirir a través de los canales de venta habituales de la compañía: www.bintercanarias.com , la app de Binter, el teléfono 902 391 392 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

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CANARIAS 7
La Asociación Canaria del Alquiler Vacacional alertó ayer de que las limitaciones que impone el Ayuntamiento no solo son un golpe del muerte al sector sino también una merma de ingresos para la ciudad
El vicepresidente de la Asociación Canaria del Alquiler Vacacional (Ascav), Javier Valentín, estimó en unos treinta millones de euros la cifra que mueve la vivienda turística en la capital grancanaria. «Casi la mitad de los turistas que vienen a la ciudad se alojan en viviendas vacacionales», expuso, «está en riesgo un volumen de unos treinta millones de euros».

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está terminando de tramitar estos días el expediente de modificación de las normas del Plan General de Ordenación en el que se incluye este tipo de alojamiento turístico extrahotelero. Lo que hace el Consistorio es verter en el planeamiento las disposiciones de la ordenanza municipal de edificación. Ésta establece que los pisos turísticos que compartan espacio con el uso residencial en el mismo edificio, tendrán que estar siempre por debajo de las plantas de viviendas y, además, deberán tener un acceso independiente, «sin utilizar para ello escaleras, ascensores o portales de acceso a las viviendas».

Estas condiciones resultan de imposible cumplimiento para la mayoría de las 2.420 viviendas vacacionales registradas en la ciudad. Sí se salvarían, en cambio, los edificios que solo se destinan a uso turístico. «Parece mentira que un concejal de Podemos (se refiere a Javier Doreste, de Urbanismo) entregue la vivienda vacacional a los grandes patrimonios que pueden comprar edificios enteros y a los grandes tenedores de propiedades», lamentó Valentín.

En su opinión, la propuesta municipal atenta contra los pequeños arrendatarios. «El perfil en la ciudad es el de un pequeño propietario que usa esos ingresos para evitar el impacto que generó la crisis de 2008, o el de jóvenes universitarios que han visto aquí una fuente de ingresos mediante la gestión de este tipo de vivienda», prosiguió el representante de Ascav.

Javier Valentín dijo estar sorprendido de la deriva que ha tomado este asunto en sede municipal, sobre todo después de que «el alcalde, Augusto Hidalgo, dijera en Fitur en 2019 que gracias a la vivienda vacacional se había conseguido dar respuesta al aumento del número de turistas».

Cree que el Ayuntamiento ha perdido la oportunidad de fijar una normativa acorde a la realidad actual y apunta al hecho de que la secretaria general del Pleno advirtió de que la regulación hecha es contraria al ordenamiento jurídico.

Se refiere al informe realizado por la secretaría general municipal que dicta lo siguiente: «La desestimación de las alegaciones sobre viviendas vacacionales no es ajustada a derecho porque, de una parte, el artículo 16 de la ordenanza de Edificación no se refiere a viviendas, sino a locales, y de otra parte, porque las condiciones de posición y acceso independiente en relación a dicho uso residencial contravienen el decreto 113/2105, puesto que lo hacen inaplicable (nulidad de pleno derecho por vulnerar disposición de rango superior)».

Sin embargo, esta afirmación fue respondida tanto desde el área de Urbanismo como desde los propios servicios jurídicos municipales. Así, consta en sendos contrainformes. El de Urbanismo asegura que el ámbito de actuación del reglamento canario de la vivienda vacacional no afecta a las condiciones de habitabilidad, que son potestad del Ayuntamiento, en tanto que ordena «el uso residencial y su transformación a terciario, imponiendo límites por razón de interés público».

En cuanto a la Asesoría Jurídica, entiende que la desestimación de las alegaciones sí se ajusta a derecho ya que la ordenanza de edificación y el decreto de las viviendas vacacionales tienen el mismo rango normativo. «No basta con cumplir con lo que dice ese decreto, sino que se debe cumplir con las normas sectoriales de aplicación, entre otras, las urbanísticas», recoge este informe. Y hace un repaso por varias sentencias en favor de la competencia de los ayuntamientos para exigir sus condiciones a los pisos turísticos.

En este debate jurídico, Ascav asegura que hay pronunciamientos del Tribunal Supremo en contra de las limitaciones municipales.

El representante de Ascav también respondió al edil Doreste por decir que se trata de establecimientos ilegales y que no pagan tasas como otros negocios terciarios. «Los propietarios de las viviendas vacacionales cumplen con sus obligaciones fiscales y liquidan el IGIC», expuso Valentín, «si alguno no lo hace, que le caiga el peso de la ley, pero decir que no cumplimos con nuestras obligaciones fiscales es una irresponsabilidad absoluta o un desconocimiento total».

Por su parte, el viceportavoz del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Ángel Sabroso, alertó ayer, a través de una nota de prensa, que el grupo de gobierno (PSOE, Podemos y Nueva Canarias) entrega «de manera consciente y en exclusiva» la actividad del alquiler vacacional a los grandes propietarios o corporaciones capaces de hacerse con edificios completos.

«No deja de ser paradójico que quien tiene un discurso trasnochado y obsoleto de crítica permanente a todo lo que huele a empresa, economía y propiedad privada, sea precisamente quien relega la actividad del alquiler vacacional en Las Palmas de Gran Canaria a quien únicamente puede disponer o construir un edificio en exclusiva a esta finalidad», afirmó el edil popular.

También se manifestó, en otra nota de prensa, el grupo municipal de CC-UxGC. Su portavoz, Francis Candil dijo estar de acuerdo con la necesidad de regular el sector de las viviendas vacacionales, «pero es cierto que la modificación que se quiere realizar en el Plan General llevará a la inmensa mayoría de estas viviendas vacacionales a cerrar definitivamente, lo que supone eliminar el único ingreso de muchas familias».

«Nos parece que Hidalgo y su gobierno van en contra de un modelo alojativo que existe en todo el mundo y que es una realidad imparable, que genera economía a menor escala en los lugares donde están instaladas», añadió, «generan negocio en supermercados, lavanderías, cafeterías y pequeños comercios, y con estas modificaciones que el alcalde Hidalgo quiere llevar a cabo provocarían su cierre definitivo».

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La escasez de alojamientos turísticos y la alta demanda de la población local provocó que los servicios de alojamiento se encarecieran en mayo un 24% en Canarias en términos interanuales, según los datos del INE que analizan la evolución del IPC.
Los precios de los escasos establecimientos turísticos que abrieron en mayo se dispararon en Canarias: los servicios de alojamiento subieron en concreto un 23,7% respecto al mismo mes del pasado año, según refleja la estadística del INE sobre la evolución del índice de precios al consumo (IPC). Un repunte que casi duplica el 13,7% de repunte que se registró en abril.

Esta importantísima inflación turística se explica en la alta demanda de turismo local que están absorbiendo los pocos establecimientos turísticos (sobre todo alquiler vacacional, casas rurales y complejos extrahoteleros) que decidieron abrir sus puertas en este quinto mes del año, después de que Canarias y el resto de España entrara en la fase uno de la desescalada.

Una subida de precios turísticos que está recayendo sobre los propios canarios, ya que las restricciones de movilidad aérea para frenar la Covid-19 han impedido la llegada de turistas peninsulares y extranjeros.

El repunte de casi el 24% de los precios de los servicios de alojamientos en el archipiélago contrasta con el mínimo 3,3% de repunte registrado en el conjunto de España.

Los precios de turismo y hostelería se elevaron además, en su conjunto, un 2,6% en el archipiélago en términos interanuales, 9 décimas más que en abril.

Los precios, en general, solo suben en Canarias.
Canarias es la única comunidad autónoma donde los precios se resisten a bajar. La tasa anual del índice de precios al consumo (IPC) disminuyó en mayo en todas las comunidades autónomas en mayo respecto a abril, excepto en Canarias, donde se repitió la subida de un 0,4% interanual, la misma que se registró en abril respecto al mismo mes de 2019.

Ni siquiera el desplome de los carburantes logró rebajar la inflación en las islas: electricidad, gas y otros combustibles bajaron nada más y nada menos que un 14,4% en mayo.

Al igual que sucedió en abril, la subida global del IPC interanual se explica en el archipiélago en buena medida en el encarecimiento sostenido de los alimentos, cuyos precios subieron un 3,1% en mayo respecto al mismo mes de 2019, exactamente el mismo incremento que en abril.

Los alimentos sin elaboración (frescos) se encarecieron un 4,5%, tres décimas más que en abril. Eso sí, algo por debajo del 5,4% nacional.

Y los alimentos elaborados subieron otro 2,3% en las islas.

El precio de la fruta fresca subió un 10,2%; el de las papas y sus preparados otro 9,5%; y el de otras carnes, un 9,4%. También fueron importantes las subidas de precios en la carne de porcino (+4,4%) y algo menos la de vacuno (+2,1%).

En general, el precio de los alimentos y bebidas no alcohólicas se incrementó un 3% en mayo en Canarias, una décima más de lo que lo que ya lo hicieron en abril, (+2,9%).

También destacó, dentro de los grandes grupos, el repunte del 2,9% del índice de precios de restaurantes y hoteles, que un mes antes se había elevado también, pero de forma más moderada (+2%). Importantes fueron importantes las subidas interanuales de bebidas alcohólicas y tabaco (2,2%), las de otros bienes y servicios (+1,7%), y ya, de forma más moderada, en el vestido y calzado (+0,9%).

Sí cayeron los precios en el capítulo de la vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles (-3,8%), y transporte -1,3% .

El IPC, en términos generales, ni subió ni bajó respecto a abril, por lo que la variación en lo que va de año se mantiene en un -0,3%.

Además, el índice general sin alimentos no elaborados ni productos energéticos (inflación subyacente) sí registró una subida de un 1,2%, repitiendo el valor registrado en abril. A nivel estatal esta tasa alcanza el 1,1%.

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La patronal turística canaria ha puesto el grito en el cielo. Aena ha abierto la puerta a financiar la seguridad sanitaria en los aeropuertos aumentando las tarifas que cobra a las aerolíneas, lo que provocaría la subida del precio de los billetes. Y los hoteleros canarios, pero también las aerolíneas rechazan esta medida.
El real decreto del 9 de junio, que establece la llamada nueva normalidad para el país cuando se acabe el estado de alarma el próximo 21 de junio, determina que los costes en los que incurra Aena derivados de los nuevos controles por el coronavirus que no se cubran con subvenciones o con otro tipo de ayudas económicas que pueda percibir el gestor aeroportuario se recuperarán a través de tarifas aeroportuarias. Este aumento se trasladará por tanto a las compañías aéreas.

Y en última instancia, advierten los hoteleros de las islas, la subida la acabarán pagando los usuarios en forma de subida de los precios de los billetes.

“En un destino turístico como el canario, que depende exclusivamente del transporte aéreo, cualquier subida de los precios aéreos provocaría el descenso de las llegadas de visitantes, sobre todo en un contexto en el que precisamente se deben poner en marcha incentivos para la recuperación turística”, aseguran desde la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo (FEHT) de Las Palmas que preside José María Mañaricua.

También rechaza esta medida la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que ha pedido al Gobierno que asuma la totalidad de los costes derivados de los controles sanitarios en los aeropuertos y de las medidas de seguridad e higiene que ponga en marcha Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ante la propagación de la Covid-19.

ALA ha señalado en un comunicado que el real decreto podría suponer una subida de las tarifas aeroportuarias a las compañías aéreas, lo que el sector considera "un perjuicio y un freno a su necesaria recuperación".

El presidente de la ALA, Javier Gándara, ha criticado que, en un momento en el que se desconoce cómo va a responder la demanda y en el que "la recuperación es del todo incierta", el Gobierno "ponga piedras en el camino de la recuperación del sector aéreo y del turismo en España".

Gándara ha señalado que es "más necesario que nunca" que se bonifiquen estas tarifas para estimular la demanda en vez de traspasar los costes mediante posibles subidas de tarifas aeroportuarias.

La ALA ha denunciado la "diferencia de trato" que está recibiendo el sector aéreo con respecto a otros modos de transporte, como el marítimo, donde, según ha afirmado, el Ejecutivo ha aprobado una rebaja de las tasas portuarias.

Gándara ha señalado que el Gobierno "debe mostrarse igualmente sensible" con el transporte aéreo con medidas que contribuyan a su recuperación, dado que es "el sector que está sufriendo con más intensidad esta crisis" y ha recordado que "más del 80 % del turismo internacional llega por vía aérea".

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Miércoles, 10 Junio 2020 16:49

Sin restricciones en los vuelos entre islas

CANARIAS 7
La Dirección General de Aviación Civil ha dictado una resolución por la que deja sin efecto en Canarias y Baleares la reducción mínima del 70% en la oferta total de operaciones en los servicios de transporte público de viajeros por vía aérea sometidos a servicio público (OSP).
De esta forma, los operadores aéreos podrán, a partir de este momento, adecuar libremente su oferta en las rutas mencionadas.

De acuerdo con esta resolución, publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE), este nuevo nivel de servicio se mantendrá hasta la finalización del estado de alarma o hasta que sea modificado nuevamente.

La Dirección General de Aviación Civil explica en esta resolución que la mayor demanda de movilidad de los ciudadanos que acompañará el proceso de desescalada "aconseja que se permita, de forma acompasada, aumentar paulatinamente la oferta de servicios aéreos, especialmente en las regiones que se encuentren en fases avanzadas".

Asimismo, señala que, a través del seguimiento diario del número de pasajeros transportados entre las islas, se viene observando un incremento progresivo de la demanda, tanto en el archipiélago balear como en el canario," dos regiones con unos indicadores sanitarios positivos en relación a la Covid-19".

De esta forma, tras consultar a los Gobiernos de Canarias y Baleares y mostrar estos su conformidad con la relajación de las restricciones que pesan actualmente sobre las operaciones entre las islas, la Dirección General de Aviación Civil ha decidido eliminar la reducción obligatoria del 70% de los programas habituales que actualmente se encuentra en vigor.

"Desde la Dirección General de Aviación Civil se ha analizado la situación bajo la perspectiva del previsible y próximo avance de ambas regiones en el proceso de desescalada y el aumento de la movilidad que van a requerir sus ciudadanos, considerando que resulta oportuno ampliar los niveles de servicio posibles en las rutas aéreas declaradas OSP en Canarias y Baleares, eliminando la restricción actual que supone la reducción del servicio a un mínimo del 70%, permitiendo de esta forma que los operadores puedan adecuar libremente su oferta en ambos archipiélagos a la demanda real existente en cada momento", concluye.

Mediante una Orden del Ministerio de Transportes se estableció una reducción mínima del 70% de los servicios de transporte aéreo sometidos a OSP, reducción que afectaba a todos los servicios, incluidos los que se desarrollan en los territorios no peninsulares.

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Canarias ha iniciado ya los trámites para solicitar a Bruselas un nuevo instrumento, con esquema de incentivos a las aerolíneas, para la captación de rutas aéreas como parte importante del plan de reactivación turístico en el que trabaja la Consejería de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias.
Así lo anunció este martes, en el Parlamento regional, la responsable del área, Yaiza Castilla, que expuso los principales elementos en los que trabaja su departamento para reactivar el principal sector económico de Canarias.

Castilla destacó que Canarias, antes de la Covid-19, contaba con una red que conectaba las islas con 150 aeropuertos de 27 países diferentes mediante unos 350 enlaces directos y unas 20 millones de plazas aéreas de llegada al año.

Sin embargo, explicó, "la irrupción del COVID-19 y las restricciones a la movilidad y el cierre de fronteras han supuesto la pérdida inmediata de toda la red de rutas aéreas de Canarias que tantos años costó establecer".

Por este motivo, y en el marco del plan de reactivación turística de su departamento, se trabaja en el impulso con carácter de urgencia de la conectividad aérea.

Yaiza Castilla avanzó a la Cámara que "para la recuperación turística debe ser urgente restaurar la conectividad aérea de Canarias" por lo que desde el Gobierno de Canarias se trabaja en una propuesta ante Bruselas de un nuevo instrumento, con esquema de incentivos, para la captación de rutas aéreas.

Para la consejera de Turismo, este programa debe ser tomado como "de emergencia" dada su implicación en la recuperación de la economía archipielágica "y permitiría corregir las desventajas" con las que cuentan las islas en el marco europeo y como región ultraperiférica, "y ayudar a impulsar la recuperación de la conectividad aérea hacia las islas hasta niveles anteriores a la crisis".

Canarias ya cuenta con otro instrumento de incentivos económicos apoyado por la Comisión Europea: se trata del Fondo de Desarrollo de Vuelos de la Región ultraperiférica de las Islas Canarias, cuyo desarrollo se preveía en principio entre los años 2013 y 2017, y que finalmente fue ampliado hasta el 31 de diciembre de 2024 en virtud de la Decisión de la Comisión Europea. Este fondo concede ayudas económicas a las aerolíneas que se adjudiquen determinadas rutas internacionales con las islas que se sacan a concurso en función de los intereses de cada Cabildo.

Proyecto Canarias Fortaleza.
Por otro lado, señaló que el Plan de Reactivación incluye el proyecto Canarias Fortaleza, cuyo contenido ya ha sido presentado al Parlamento con anterioridad y próximamente será el turno del Laboratorio de Protocolos Turísticos con el fin de que Canarias sea un "referente en seguridad sanitaria compatible con el disfrute vacacional".

Coyuntura actual.
La reactivación del sector turístico canario va a depender, además de la apertura de las fronteras, que se producirá previsiblemente el próximo 1 de julio, con el fin de la medida de confinamiento de 15 días a todo viajero internacional y la apertura de los países emisores.

"Muchos ya lo han hecho, otros coincidirán con nuestra apertura y, otros, como en nuestro principal mercado emisor, el Reino Unido, existen ciertas incertidumbres", explicó Yaiza Castilla.

También dependerá de las recomendaciones de viaje de los países emisores y prosiguió relatando que "la mayoría de los países están recomendando a sus ciudadanos quedarse en su país y fomentar el turismo nacional".

En esa línea, comentó que "muchos están haciendo campañas de promoción interna y, algunos, incluso, ofrecen incentivos para los viajes domésticos, como por ejemplo Italia, que ofrece 500 euros a los italianos para que se queden en su país".

La consejera de Turismo incidió también en que "la puesta a punto y apertura de la oferta alojativa del sector debe reestructurar sus protocolos y, en cuanto a la apertura de sus instalaciones, se encuentra en cierta medida paralizado por la incertidumbre sobre la demanda".

Yaiza Castilla se refirió igualmente a que la recuperación del destino dependerá de la capacidad aérea a la venta con destino a Canarias, a destinos competidores y a la demanda de viajes, "sobre la que pesa la reducción de rentas disponibles y el miedo al contagio".

La consejera hizo hincapié en que todos estos elementos "son ajenos" al control por parte de la comunidad autónoma "y, en estos momentos, arrojan muchas incertidumbres sobre la recuperación turística", pero tampoco deben paralizar la gestión. "Todo lo contrario", sentenció.

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El Gobierno de Canarias tomará la temperatura a los pasajeros en los puerto y aeropuertos, tanto en trayectos entre islas como en los procedentes del fuera del archipiélago; además de controlar los motivos del trayecto de las personas que se desplacen por vía aérea o marítima procedentes de fuera del archipiélago.
Se trata de dos medidas recogidas en un decreto del presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, en los que se establecen las condiciones para la prestación del servicio de transporte marítimo interinsular y las medidas para el control de las personas que se desplacen por vía aérea o marítima en Canarias para garantizar la contención de la pandemia de la Covid-19.

De esta manera, con la fase 3 se han establecido las condiciones de conectividad marítima interinsular en Canarias y se mantienen el número máximo de trayectos y frecuencias diarias por sentido que pueden realizar las compañías navieras.

Así, se establecen 3 frecuencias diarias de ida y vuelta entre Agaete y Santa Cruz de Tenerife; 2 entre Las Palmas de Gran Canaria y Morro Jable; 1 entre Las Palmas de Gran Canaria y Arrecife; 4 entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife; 4 entre Corralejo y Playa Blanca; 4 entre Los Cristianos y San Sebastián de La Gomera; 2 entre Los Cristianos y Santa Cruz de Tenerife; 1 entre Las Palmas de Gran Canaria y Puerto del Rosario; 1 entre Los Cristianos y Valverde; 4 entre Caleta de Sebo y Órzola.

Control de pasajeros
En cuanto a las medidas de control de pasajeros para garantizar la protección de la salud pública, desde este lunes las personas que se desplacen por vía aérea o marítima entre islas deben someterse a dos tipos de control: motivos de desplazamiento para los que lleguen de fuera de las islas y toma de temperatura.

De esta manera, el control de los motivos del desplazamiento afectará a las personas que se desplacen por vía aérea o marítima a Canarias procedentes de aeropuertos o puertos de fuera del Archipiélago y los motivos deberán ajustarse a algunos de los supuestos recogidos en el Real Decreto del 14 de marzo de declaración del estado de alarma.

Los mismos son la asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios, desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, retorno al lugar de residencia habitual, asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables, desplazamiento a entidades financieras y de seguros, por causa de fuerza mayor o situación de necesidad, o garantizar el abastecimiento de bienes y servicios a la población.

Los pasajeros deberán hacer una declaración responsable sobre el motivo del desplazamiento y que será recabada y conservada por las compañías aéreas y las navieras.

Mientras, aquellos pasajeros que incumplan con la obligación de cumplimentar la declaración responsable o cuyos motivos no se ajusten a los estipulados serán identificadas y comunicadas a la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, que adoptará las medidas que procedan.

Control de temperatura
Respecto al Control de temperatura, afectará a las personas, tanto pasajeros como miembros de las tripulaciones, que se desplacen por vía aérea o marítima, ya sean en trayectos entre islas o procedentes del exterior.

En el caso de viajes procedentes del exterior el control de temperatura se realizará en el aeropuerto o puerto de llegada, mientras que en los traslados interinsulares el control se llevará a cabo en el aeropuerto o puerto de salida, antes de proceder al embarque.

Además, en aquellos casos en los que no haya cámaras termográficas, la toma de temperatura se realizará por equipos específicos de profesionales que pondrá a disposición la Dirección General de Seguridad y Emergencias.

Al respecto, los responsables del aeropuerto o puerto facilitarán a estos equipos la activación de los protocolos que procedan en caso de que se detecte alguna persona con fiebre, así como la comunicación a las autoridades sanitarias de las incidencias que se pudieran producir.

Finalmente, la toma de temperatura se realizará a todas las personas con independencia de su edad y condición física, respetando al máximo su intimidad y evitando contacto físico, se llevará a cabo con termómetros sin contacto corporal y debidamente homologados.

Este control se efectuará en una zona del aeropuerto o puerto adecuada para ello y que provoque las menores molestias y siempre antes de la salida del recinto.

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Las patronales hoteleras canarias han pedido que se apliquen bonificaciones fiscales de los gastos de los turistas españoles que viajen al archipiélago este verano, como medida para contribuir a la reactivación del turismo e incentivar el consumo.
Para sufragar este gasto, las patronales plantean que el Estado recurra a la partida presupuestaria con la que bonifica el transporte aéreo de los residentes canarios, y que casi no se ha utilizado en los casi tres meses de confinamiento.

En un comunicado, las patronales Ashotel, FEHT, FTL y Asofuer proponen como ejemplo "bonificar con un importe máximo el billete de avión para los turistas españoles" dentro de un periodo que puede ir del 1 de julio al 30 de septiembre.

Según su propuesta, se permitiría "la desgravación de los gastos turísticos realizados por las familias españolas durante el año 2020 en Canarias" con el establecimiento de "límites mínimos de gastos y conceptos desgravables".

"Sería de gran estímulo para los turistas nacionales y para el sector, que ejerce como locomotora de la economía en el archipiélago", plantean las patronales en un comunicado.

Junto a esta medida, los hoteleros piden que la apertura de fronteras al tráfico aéreo internacional a partir del 21 de junio vaya acompañada por medidas de seguridad en origen, como la realización de test a todos los turistas que quieran volar a Canarias, así como el despliegue de aplicaciones de trazabilidad para tener la garantía de los movimientos de los turistas y residentes.

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Miércoles, 03 Junio 2020 16:50

Canarias y Madeira se unen para traer turistas

CANARIAS 7
El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, ha acordado con el presidente de Madeira, Miguel Filipe Machado de Albuquerque, la creación de un corredor verde entre ambos archipiélagos para facilitar el intercambio de turistas a partir de la fase 3 de la desescalada y promover la reactivación del sector con las máximas garantías de seguridad.
Se trata del primer acuerdo que alcanzan dos regiones ultraperiféricas (RUP) de la Unión Europea tras la crisis sanitaria de la Covid-19 para impulsar uno de los sectores más importantes de su economía. «Ha sido una reunión telemática muy productiva», apuntó Ángel Víctor Torres, donde se ha acordado que Madeira y Canarias, «territorios seguros con baja contagiosidad», que cualquier ciudadano que viaje entre archipiélagos, lo haga después de hacerse un test PCR con resultado negativo, «porque creemos que es fundamental para tener un turismo seguro». Además, el presidente de Canarias, anunció que las RUP atlánticas – Madeira, Azores y Canarias- enviarán una carta a la Unión Europea donde solicitarán que en los fondos de reconstrucción europeos «se priorice el turismo y haya cuantías suficientes para las regiones ultraperiféricas atlánticas», dijo Torres. Por otra parte, los tres archipiélagos también reclamarán en Europa que los países emisores hagan test en origen a los turistas que visiten estos territorios. «En cualquier caso», añadió el presidente canario, «estamos reforzando las medidas de seguridad en aeropuertos para que, cuanto antes, podamos tener normalidad turística».

En el encuentro, celebrado por videoconferencia, participaron también la consejera de Turismo, Industria y Comercio, Yaiza Castilla; el consejero de Sanidad, Julio Pérez, y el consejero de Hacienda, Presupuestos y Asuntos Europeos, Román Rodríguez. Por parte del Gobierno de Madeira asistió el secretario de Turismo, Eduardo Jesus, y el secretario de Salud, Pedro Ramos.

Tanto en Canarias como en Madeira, el coronavirus ha tenido una evolución favorable, lo que las sitúa en una posición de ventaja con respecto a otros destinos y facilita el intercambio de turistas en condiciones seguras.

La consejera de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, destaca de este acuerdo que además de permitir reactivar flujos turísticos entre ambos archipiélagos, el mismo «nos permite transmitir frente a Europa una imagen de seguridad sanitaria que nos permita luchar contra el miedo al contagio existente a nivel global y que lógicamente frena la demanda y la conectividad».

Con respecto a la incidencia de la pandemia, en el caso de Madeira, no se han registrado fallecidos y el número actual de casos positivos por Covid-19 asciende a 91, mientras que el de pacientes recuperados se sitúa en 80, según los datos oficiales facilitados ayer, 2 de junio.

Por lo que respecta a Canarias, los últimos datos oficiales cifran el número de contagiados en 2.363 personas, de las que se han curado 2.028. Para garantizar los buenos resultados de este corredor verde, ambos archipiélagos han acordado aplicar una serie de pautas o protocolos estrictos para preservar la seguridad sanitaria adquirida en las islas durante la etapa del confinamiento.

Al igual que en Canarias, la economía de Madeira depende, en gran medida, del sector servicios, y en especial del turismo, debido al efecto multiplicador que tiene en varios sectores de actividad y a su contribución a la creación de empleo. Con una población de algo más de 260.000 habitantes, Madeira recibe al año unos 1,4 millones de turistas.

La región portuguesa, que reiniciará la actividad turística el próximo 1 de julio, coincidiendo con la eliminación de la cuarentena decretada en Portugal, fue la primera apuesta de conexión internacional desde Canarias de la compañía Binter, en el año 2005. En 2019, la aerolínea de capital canario transportó a un total de 35.000 pasajeros entre ambos archipiélagos. De cara a este año, el propósito que ha trasladado a la Consejería de Turismo es reanudar los vuelos entre ambos territorios en cuanto finalicen las restricciones actuales.

 

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