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CANARIAS 7
Los proveedores del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria son los que más tardan en cobrar en las nueve grandes ciudades españolas. De acuerdo con la información facilitada por el Ministerio de Hacienda, el periodo medio de pago es de 122 días en nuestra ciudad. Se trata de una cifra considerable si se compara con las urbes más pobladas de España: en Madrid se tarda veintinueve días en abonar una factura; en Barcelona, solo once; en Sevilla, 34 días; en Valencia, 41; en Zaragoza, 35; en Palma de Mallorca, 31; en Murcia, 36; y en Málaga, treinta.

Cualquier empresa que trabaja para el Consistorio palmense sabe, si tiene experiencia, que su factura se demorará algo más de cuatro meses. Si este mismo proveedor trabajara en Madrid, cobraría en solo un mes; y si lo hiciera en Barcelona, apenas tendría que esperar una semana y media, aproximadamente.

La demora media en los municipios españoles es de 73 días, lo que configura un plazo un 67% más corto que en Las Palmas de Gran Canaria.

Pero nuestra ciudad ni siquiera aguanta la comparación con municipios más pequeños. De hecho, la capital grancanaria es la novena ciudad española en cuanto al periodo medio de pago más largo. Así, solo se ve superada por Jaén (646 días), Parla (444), Jerez de La Frontera (398), Telde (261), Badalona (194), El Puerto de Santa María (155), Vélez-Málaga (132) y Granada (130).

Zamora, con solo ocho días, y en Canarias, Agüimes, con quince días, son ejemplos a seguir.

Solo se pagó un 23%
Estas cifras demuestran que la administración local de Las Palmas de Gran Canaria no es ágil en la tramitación de sus facturas. De acuerdo con los datos de Hacienda, el Ayuntamiento solo pagó un 23% de sus obligaciones. Así, abonó 7,88 millones de euros, pero tiene pendiente de pago casi veintiséis millones de euros.

De nuevo, la comparación con las otras grandes ciudades es lacerante. En Madrid se saldó el 63% de las deudas; en Barcelona, el 85%; en Sevilla, el 46%; en Valencia, el 71%; en Zaragoza, el 44%; en Palma de Mallorca, el 50%; en Murcia, el 70%; y en Málaga, el 60%.

Los centros gestores municipales que presentan mayores problemas son el Museo Néstor y la Sociedad Municipal de Gestión Urbanística (Geursa). El primero tardaba en enero 1.403 días en pagar; y el segundo, 274 días. Con estos datos, se malogró el periodo medio de pago general, pues el del Ayuntamiento -individualmente considerado- es 30 días, el de Promoción Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y el Instituto Municipal de Deportes es de dieciséis días; y el del Instituto Municipal de Empleo y Formación, 45 días.

En el último informe de morosidad, el referido al último cuatrimestre del año 2020, se refleja que se pagó en ese periodo 38,92 millones de euros. De esta cantidad, 23,76 millones de euros -correspondientes a 4.163 facturas- se hicieron dentro del periodo legal de pago, mientras que otros 15,26 millones de euros, relativos a 1.685 facturas, se hicieron fuera de ese plazo legal.

Sin embargo, ya se acumulaban otros 53,7 millones de euros pendientes de pago al finalizar ese año. Había 2.101 operaciones que estaban todavía dentro del periodo legal de abono, por un montante de 32,4 millones de euros, y otras 3.006 facturas por valor de 21,3 millones que ya estaban fuera del periodo legal de pago y que empujaban al Ayuntamiento a una situación de morosidad legal.

Este periódico intentó conocer sin éxito una explicación a estos hechos por parte del grupo municipal de gobierno.

Por su parte, el viceportavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Ángel Sabroso, sí se pronunció para señalar como un «vergonzante honor» el retraso en el pago de las facturas. «Tras cada impago de una factura hay sobrecostes, intereses bancarios, retrasos en otros pagos, falta de liquidez, imposibilidad de crecer y, lo que es peor, destrucción de empleo por imposibilidad de mantener puestos de trabajo», denunció el edil.

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Miércoles, 07 Abril 2021 21:10

Las terrazas exprés colonizan la capital

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Un nuevo análisis de la Sociedad de Aparcamientos de la capital grancanaria (Sagulpa) detecta un «notable incremento» de ocupación de mesas y sillas sobre plazas de estacionamiento regulado en relación al inventario que se hizo a fines de enero. Si por entonces, el número de estacionamiento cedido a las terrazas exprés era de 73, ahora este número se eleva hasta los 122 (+67%).

La terraza exprés es el nombre que genéricamente se ha dado a la instalación de mesas y sillas sobre el dominio público de forma excepcional y sin esperar la autorización correspondiente por parte del área municipal de Actividades Clasificadas. Es un modo de compensar las limitaciones que impone el Gobierno de Canarias en el nivel tres de alerta sanitaria por el covid-19, donde no está permitido el servicio en el interior de los locales.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria había permitido esta solución en la primera declaración de nivel tres, que duró hasta febrero de este año. Entonces, con el paso al nivel dos, ordenó su retirada.

De los estacionamientos afectados, 89 son de coches; treinta son de motos; y tres, de personas con movilidad reducida

Esto provocó que numerosos empresarios de hostelería reclamaran su mantenimiento, como habían decretado otros municipios. Dos semanas más tarde, el alcalde anunciaba que se iba a permitir su vuelta dado que estábamos en fase dos reforzada. Y el retorno a un escenario de mayores restricciones, a mediados de marzo, favoreció esta decisión.

Así las cosas, en estos momentos Sagulpa ha cedido un total de 122 plazas de aparcamiento regulado en favor de las terrazas exprés, en nueve sectores de la ciudad. Se trata de las zonas de Alcaravaneras, donde se pierden trece estacionamientos (cinco más que en enero); Arenales, donde se contabilizan veinticuatro (+6); Canalejas, con veintidós (+5); Ciudad Jardín, con cuatro (+2); Guanarteme, con ocho (+1); Puerto, con veinte (+1); Schamann, con trece (+10); Triana, con seis (+4); y Vegueta, que con doce, se estrena en esta segunda ola expansiva de mesas y sillas.

La ocupación de estacionamientos se equipara más en esta fase que en la anterior, en lo que se refiere a distribución por zonas azul y verde. Si en enero, de las plazas conquistadas por las terrazas, 47 estaban en zona azul y 26 en zona verde; en estos momentos, y de acuerdo con los 383 avisos emitidos por los controladores del estacionamiento regulado, las plazas perdidas en rotación general suben hasta las 67, mientras que las que se sitúan en zonas para vecinos se elevan hasta las 55.

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El concejal de Movilidad del Ayuntamiento capitalino, José Eduardo Ramírez, acaba de aceptar la propuesta elaborada por la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Sagulpa) para volver a poner al cobro por las tardes la zona azul de la Avenida Alcalde José Ramírez Bethencourt y sus retranqueos, en el tramo comprendido entre las calles Juan XXIII y Bravo Murillo.

Con esta determinación, la zona azul de la Avenida Marítima volverá a tener un horario de pago comprendido entre las 09.00 y las 14.00 horas por la mañana; y entre las 16.00 y las 20.00 horas en el tramo vespertino.

El nuevo sistema tarifario, que se equipara al que está activo en el resto de la ciudad para los días laborales, empezará a aplicarse a partir del 1 de junio y supone la rectificación de la decisión adoptada en septiembre de 2017 y que supuso la eliminación del sistema de rotación de pago en los estacionamientos a partir de las 15.00 horas. No se cambia, sin embargo, las condiciones de gratuidad de los sábados.

La MetroGuagua ha quitado 146 plazas en Luis Doreste Silva; 43 en el Paseo de Madrid y 82 por la Plaza de La Feria

En 2017 se justificó la liberalización vespertina de la zona azul de la Avenida Marítima porque «los datos que manejábamos desde Sagulpa demuestran que no estaba cumpliendo su objetivo de servir de rotación, que es el principal objetivo del servicio de estacionamiento regulado, que es repartir el poco aparcamiento que existe en la ciudad», según las explicaciones del entonces director general de Movilidad del Ayuntamiento de la capital grancanaria, Heriberto Dávila.

Sin embargo, ahora Sagulpa lamenta el déficit de rotación provocado por la propia supresión del sistema de regulación del estacionamiento por las tardes, así como por el hecho de la disminución de plazas disponibles como consecuencia de las obras de implantación del sistema de transporte colectivo rápido y de alta capacidad (MetroGuagua), así como por los carriles bici en todo el entorno de la calle Luis Doreste Silva.

271 plazas menos
El informe de Sagulpa determina que la remodelación urbanística que viene de la mano del proyecto de la MetroGuagua ha restado a la zona azul un total de 271 aparcamientos de rotación. En concreto, se trata de 146 plazas en Luis Doreste Silva; otras 43 plazas en Paseo de Madrid; y, por último, 82 plazas más en el entorno de la Plaza de la Feria.

Solo en 2021, de acuerdo con los presupuestos aprobados por el Pleno, la empresa calculaba que este año se perderán 68 plazas de estacionamiento regulado en zona azul a consecuencia del proyecto de la MetroGuagua.

De acuerdo a los cálculos que realiza la propia compañía municipal, la eliminación de los 271 aparcamientos en las nueve horas de regulación diaria «suponen la pérdida en rotación para más de 1.200 vehículos».

En la Avenida del Alcalde Ramírez Bethencourt, el número de plazas existentes es de 345. Y con su activación en horario de tarde se quiere aumentar la rotación en la zona, al tiempo que de forma indirecta se podrá atemperar la pérdida de ingresos económicos derivada de la supresión de plazas de aparcamiento.

No obstante, el concejal de Movilidad desligó la iniciativa de cualquier perspectiva dineraria. «Desde el punto de vista de los ingresos, no es significativo», aseguró en una respuesta por escrito a preguntas de este periódico.

«Es por ello que el planteamiento encuentra motivación fundamental en la pérdida de plazas, su efecto sobre la rotación y consecuente afección al tráfico derivada de la falta de aparcamientos», aclara el documento elaborado por Sagulpa.

La zona de estacionamiento regulado que ahora recupera el horario vespertino de pago es la primera de toda la ciudad que probará el proyecto de sensorización que se pone en marcha en el marco del proyecto Inteligencia Azul que promueve el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria. Cuando esté en marcha esta iniciativa, los ciudadanos podrán conocer, en tiempo real, el nivel de ocupación. Con ello se facilita la rotación se evita la congestión del tráfico que se genera cuando se busca aparcamiento.

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Si no encuentra otro imprevisto, la pasarela Onda Atlántica se abrirá al público en febrero, una vez que se asiente la inyección de hormigón que recibió a fines del año pasado y concluyan los trabajos de adecuación de los dos extremos del puente.

El concejal de Urbanismo, Javier Doreste, explicó, en una comparecencia solicitada por el PP, que el 21 de diciembre pasado concluyó el hormigonado y que, desde entonces, hay que dejar pasar veinte días para que se cimente. Luego hay que realizar las pruebas de carga, en un plazo que oscila entre una semana y diez días. Al tiempo, hay que terminar la obra de la plaza diseñada en la conexión con el mercado del Puerto, así como el remate final en el otro lado del puente. Y luego instalar la iluminación y adecuar las zonas verdes.

Con ello, en febrero la pasarela estará lista, tres años después de su adjudicación a Tecyr con una previsión de seis meses de obra. Este retraso fue criticado ayer por el concejal del PP Ignacio Guerra, quien aseguró que se ha debido a un «déficit de gestión importante».

Sin embargo, Doreste aseguró que Tecyr era un ejemplo de empresa «pirata» que «sufren las administraciones». Y atribuyó los retrasos a problemas en la cimentación que mantuvo la obra parada durante cinco meses, a las propias dificultades legales para retirar un proyecto a una empresa y a los problemas propios de Tecyr, que en la actualidad se encuentra en situación concursal.
El edil de Urbanismo dijo desconocer si hay una reclamación judicial por parte de la adjudicataria -que pedía 508.000 euros por los meses que estuvo la obra paralizada tras descubrirse los fallos de cimentación-, «pero tengo la conciencia tranquila porque aquel parón se originó porque la obra se hizo mal».

Plan de inversiones
La obra de la pasarela Onda Atlántica está incluida dentro del listado de setenta actuaciones que conforman el plan de inversiones en infraestructuras anunciado en mayo por el alcalde, Augusto Hidalgo, para reactivar la actividad económica de la ciudad, después de que se hubiera paralizado por el confinamiento impuesto en marzo en el marco de la lucha contra el covid-19.

En aquel momento no se especificó el detalle de la propuesta. Tan solo se dijo que iba a generar 1.800 empleos y se cuantificó en 111 millones de euros. Ayer finalmente se dio a conocer el listado de obras, compuesto por proyectos que estaban en marcha y que se sitúan en la órbita de grandes propuestas en las que se viene trabajando desde hace muchos años, como MetroGuagua o la renovación de Tamaraceite, así como obras habituales como las de repavimentación. El montante final se quedó en 102,22 millones.

En este cálculo se incluye tanto obras ya ejecutadas como otras que están en construcción en estos momentos -como la Onda Atlántica-, así como algunas que van a comenzar en breve y otras que están en licitación.

De ese montante de 102,22 millones de euros, en estos momentos hay que descontar la remodelación del Centro de Emergencias (903.736 euros) y un tramo de la MetroGuagua en la Vega de San José (3,5 millones) que también fueron abandonados por Tecyr debido a su insolvencia.

El concejal del PP Ignacio Guerra le espetó a Doreste que la relación de obras «debería darles vergüenza» y no dudó en decir que el plan de inversiones era «una estafa» porque se vincula la lucha contra el covid-19 con obras como la de La Presa (anunciadas hace más de tres años) o los vestuarios de Jinámar (que aparecen en el presupuesto desde el año 2015). El edil concluyó que el plan de inversiones había sido un «panfleto publicitario».

El mismo tono elevado fue utilizado por el concejal de Urbanismo para responder al Partido Popular. «Le llamo mentiroso porque manipula la información», le contestó, «son las mentiras que le enseñó (la exministra de Defensa María Dolores de) Cospedal».

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Martes, 01 Diciembre 2020 16:59

La capital ampliará el número de taxis

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El Ayuntamiento aceptó la propuesta de la Mesa Municipal del Taxi para fijar en el 66% el número de licencias municipales que podrán operar cada día. En el plazo de dos semanas, el Consistorio dictará una resolución por la que la flota se dividirá en tres grupos, de forma que cada día solo podrán operar dos. De este modo, los taxistas trabajarán dos días seguidos y librarán el tercero. En el fin de semana, la mitad se activará el sábado y la otra, el domingo. Y al fin de semana siguiente, se cambiarán el día.

En cuanto a los festivos (24, 25 y 31 de diciembre, así como 1, 5 y 6 de enero) se dará libertad total a los taxis para trabajar.

La determinación de la nueva ordenación se conoce después de que el juzgado anulara de forma cautelar la restricción del 50% impuesta al servicio del taxi capitalino, que estaba vigente hasta el viernes pasado y que fue denunciada por la Asociación pro Derechos del Taxista Autónomo de Canarias (Asprotac).

El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, desvinculó esta regulación del auto de suspensión cautelar y lo enmarcó en las revisiones que se hace desde la Mesa Municipal del Taxi. Asimismo, anunció que el Ayuntamiento presentará un recurso contra la anulación judicial.
El Ayuntamiento empleará la misma línea de argumentación que la esgrimida en el litigio por la tarifa única, que acaba de ser ratificada por los tribunales. «Lo que planteamos es que la decisión no fue unilateral por parte del Ayuntamiento sino que emana de la Mesa Municipal del Taxi, que es la mayoría del sector», expuso, «Asprotac, que defiende sus legítimos intereses, solo representa al 1% del sector, como dice la sentencia de las tarifas».

El edil respalda que se restrinja la oferta de taxis porque el mercado está muy debilitado. «Hay una evidente reducción de la demanda y del trabajo que obedecen a razones vinculadas con la crisis, como la restricción de la movilidad nocturna, la ausencia de eventos, el hecho de que hay mucha gente en desempleo y el aumento de personas en teletrabajo», expuso José Eduardo Ramírez, «todo ello hace imposible que el 100% de la flota tenga trabajo suficiente». Por eso, dijo, la limitación de las licencias municipales se hace «por su propia seguridad y su supervivencia desde el punto de vista económico».

Sin recuperación
De una forma similar se manifestó el presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), Francisco Reyes, quien aseguró que «el taxi no ha notado ninguna recuperación, salvo el pasado fin de semana, en el que se produjo un pico de trabajo como consecuencia de la celebración del Black Friday», que llevó a numerosos ciudadanos a las principales zonas comerciales de la capital grancanaria.

Reyes expuso que pese al hecho de que la suspensión cautelar de los turnos del taxi al 50% permite a todos los profesionales del sector a trabajar con total libertad, sin restricciones, «a día de hoy -ayer para el lector- solo hubo veintiséis taxis que no cumplieron con los turnos -derogados- porque hasta ahora la gran mayoría ha preferido respetarlos».

El presidente de la ATAT dijo que los servicios jurídicos del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria buscarán fórmulas para que la nueva regulación no pueda ser tumbada de nuevo en sede judicial.

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El Ayuntamiento pagará la deuda que la empresa Ralons School mantenía con la Seguridad Social por las cuotas impagadas de los empleados que prestaban servicio en la contrata de gestión del servicio público de las escuelas de educación infantil. El Consistorio asumirá de este modo el importe de 842.04739 euros, correspondiente al periodo comprendido entre el 1 de julio de 2019 y el 21 de abril de 2020.

Una resolución firmada por el alcalde de la ciudad, Augusto Hidalgo, el martes pasado, ordena que se asuma, y no se recurra, el dictado de la Tesorería de la Seguridad Social donde se hacía responsable al Ayuntamiento de las deudas que tenía la empresa Ralons School.

 

El alcalde justifica la decisión «en aras de que las escuelas infantiles sigan estando en funcionamiento y permitir estar al corriendo de la Seguridad Social».

Reclamar el dinero
La decisión del regidor socialista no significa, sin embargo, que la ciudad pierda ese dinero. De hecho, el Ayuntamiento ha iniciado ya los trámites para hacer efectiva la garantía definitiva que supone el seguro de caución que firmó Ralons School con la aseguradora Millenium por un importe de 2,34 millones de euros.

Con ello, y dependiendo del ritmo de tramitación del expediente, en unos meses el Consistorio podría recuperar el dinero que ahora va a desembolsar.

El Consistorio capitalino encargó a Ralons Servicios la gestión de las guarderías municipales en 2010. Cuatro años después, la Junta de Gobierno de la Ciudad autorizó la cesión del contrato a la empresa Ralons School a partir de 2015. En aquel momento, el gobierno acordó devolver la garantía definitiva a Ralons Servicios.

Dos meses antes, Ralons School había firmado su propia garantía definitiva por valor de 2,34 millones de euros.

En el último año, la gestión de las escuelas infantiles municipales se ha visto salpicada por un largo conflicto que se materializó en forma de paros y concentraciones de los trabajadores ante los retrasos en el pago de sus salarios por parte de la concesionaria del servicio. A ello se sumó el problema de la falta de suministro de materiales también por impagos a los proveedores.

El Gobierno de Canarias negó una subvención a las guarderías públicas para fomentar la escolarización temprana y contribuir a los gastos de las familias porque la empresa no se hallaba al corriente en el cumplimiento de las obligaciones frente a la Seguridad Social.

El pasado 16 de marzo, la Junta de Gobierno aprobó la cesión del contrato de guarderías a Trasa Europa Servicios y Gestión.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria tiene 1.250 plazas en sus once escuelas municipales infantiles.

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Viernes, 13 Noviembre 2020 16:51

La reposición de Tamaraceite se amplía

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54 pisos, construidos por el Patronato Benéfico Francisco Franco entre 1967 y 1971 con materiales de mala calidad y espacios reducidos, por unas viviendas modernas y más amplias. Al final, cuando acabe el proceso, el número total de viviendas será de 377.

Los veintitrés pisos de diferencia entre la planificación inicial y la actuación definitiva es para aquellas familias que estaban en situación de cuasichabolismo en algunos bajos de los edificios que caen bajo la piqueta.

Hasta el momento se ha construido y entregado 220 viviendas. De ellas, 63 están en La Galera; 23 en Lomo Los Frailes; y 132 en Tamaraceite.

Y quedaría por entregar un edificio de 24 viviendas, que está a punto de acabarse en la calle José Antonio Gutiérrez Mellado; dos edificios más con 59 pisos, que están en ejecución en la calle San Juan de Ávila, también en Tamaraceite; y un último bloque de 76 casas que aún no se ha licitado y que se levantará fuera del ámbito del Patronato, en la zona de Tamaraceite Sur.

Los datos fueron dados a conocer este jueves tras la realización del último de los sorteos que determinan el orden de elección de los inmuebles. En este caso, como las condiciones sanitarias de la Covid-19 impide las aglomeraciones, se optó por realizar el acto de manera telemática. Las noventa familias que participaron en el sorteo irán a vivir en los cuatro inmuebles que están en construcción o quedan por levantar.

Finalización del plan
El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento, Javier Doreste, aseguró por medio de una nota de prensa que el sorteo «supone un paso muy importante para la ciudad porque completa el plan de reposición de Tamaraceite y dignifica de forma notable las condiciones de habitabilidad de estas familias».

Por su parte, la concejala del distrito, Mercedes Sanz, mostró su satisfacción por la finalización del área de renovación urbana por lo que supone de mejora de calidad de vida para los vecinos.

Los vecinos, representados por Ismael Sánchez, de la Plataforma 354, aseguró que cualquier paso adelante es positivo pero lamentó que se hubiera sorteado las viviendas de un edificio -el de 76 pisos- que todavía no se ha licitado. «Nos gustaría que se construya lo antes posible y, si es posible, de forma inmediata», expuso el representante vecinal.

«Ya llevamos muchos años de espera», añadió, «a ver si el Patronato Francisco Franco pasa a ser historia pronto».

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Viernes, 16 Octubre 2020 16:48

Las Palmas debe 1,45 millones de euros a Correos

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El portavoz de Coalición Canaria- Unidos por Gran Canaria (CC-UxGC) en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Francis Candil, denuncia que Correos ha suspendido el servicio de notificaciones que presta al Consistorio municipal ya que esta institución adeuda 1.450.816 euros a la empresa, la cual ha venido advirtiendo de que si no se llevan a cabo esos pagos, dejaría de prestar el servicio.

«Este es un ejemplo más de la caótica situación que vive la gestión administrativa dentro del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria», señala Candil. «Hace tiempo que desde CC-UxGC venimos denunciando la situación de precariedad de muchos de los contratos que están ejecutándose, lo que demuestra que los problemas del servicio de contratación son gravísimos y que reina el caos en la gestión administrativa», dijo.

Para el portavoz de CC-UxGC, la falta de pago a Correos es una situación especialmente grave, ya que puede afectar directamente a la gestión y validez de muchos procedimientos administrativos. «Los plazos de los procedimientos administrativos pueden caducar o prescribir por una cuestión tan sencilla como que el Ayuntamiento no mande las notificaciones dentro del periodo que le corresponde, lo que implicaría una pérdida de ingresos para el Consistorio municipal si hablamos, por ejemplo, de sanciones como son las multas, o también la pérdida de derechos de los administrados a la hora de presentar alegaciones y poder personarse ante cualquier procedimiento administrativo que esté instruyendo el Ayuntamiento», advierte Candil.

El portavoz nacionalista recuerda que el convenio del Consistorio municipal con Correos está caducado desde 2019, con el año de prórroga ya consumido. «No han sido previsores para hacer un nuevo convenio entre ambas administraciones con tiempo suficiente, ni siquiera teniendo el mismo color político», criticó Francis Candil. El edil nacionalista recuerda que Correos presentó un recurso contencioso administrativo por impago de septiembre a noviembre de 2018 que recientemente ha ganado al Ayuntamiento».

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Jueves, 17 Septiembre 2020 16:48

La MetroGuagua se atasca

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El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha tenido que rescatar el proyecto de implantación del tramo II de la MetroGuagua en el barrio de la Vega de San José, en el trecho de la calle Alicante comprendido entre Villa de Zarauz y la plaza de Benalmádena, por incumplimiento de la adjudicataria Tecyr Construcciones y Reparaciones, como ya hiciera con actuaciones de la misma empresa en la ciudad como los trabajos de la guagua exprés en la avenida Mesa y López, la pasarela Onda Atlántica del Puerto o la peatonalización de Luis Morote.

«La hemos rescatado viendo que la empresa no iba a cumplir», explicó ayer el concejal de Urbanismo capitalino, Javier Doreste, sobre una intervención que se realizó en el mes de abril, en pleno confinamiento.

Asimismo, recordó que se trataba de «la misma empresa que echamos», por lo que «se negoció con ellos para que se fueran». Algo que, indicó, «fue un proceso largo, porque ellos querían dinero para irse», requerimiento al que asegura no accedió el Consistorio.

«Lo que se negoció fue no sancionarlos para que se fueran», expuso. Y añadió que «al final salió todo bien, porque no nos cuesta el rescate», ya que «el problema de los rescates es que nos cuestan dinero siempre».

Así las cosas, la actuación que arrancó en junio de 2019 -que contempla la construcción de la plataforma por la que transitará el nuevo sistema de transporte, la renovación de los servicios de alumbrado y telecomunicaciones y la mejora de las zonas peatonales, aparcamientos y accesibilidad- y debía haberse concluido en marzo de 2020, está ahora «a la mitad» de su ejecución, «en la mesa de contratación y en fase de adjudicación», dice Doreste.

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El Ayuntamiento ha decidido rectificar y volver a imponer la prohibición de fumar en las playas. En una resolución que previsiblemente será firmada este miércoles, se dictará el veto al consumo de tabaco en el litoral.
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria atribuye a un error el levantamiento de la prohibición de fumar en las playas que fue incluido en la resolución firmada por el alcalde de la ciudad, Augusto Hidalgo, el viernes pasado. El Consistorio espera rectificar ese fallo de comunicación este miércoles mediante la firma de una resolución que vuelva a activar el veto al consumo del tabaco en el litoral.

Desde el área de Ciudad de Mar, que dirige José Eduardo Ramírez, se informó de que el regidor firmará la resolución para reactivar la prohibición, al entenderse que las colillas son un posible foco de contagio de la Covid-19 y además porque va en contra de la política municipal, que trata de eliminar esta práctica de las playas capitalinas.

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