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Jueves, 11 Noviembre 2021 22:43

Hidalgo comenta sobre la huelga en Guaguas

CANARIAS 7
El alcalde de la capital grancanaria, Augusto Hidalgo, aseguró este miércoles que la huelga anunciada el martes por los representantes de los trabajadores de Guaguas Municipales es una medida de «presión para la negociación» con la empresa de transporte público.

El regidor mostró su confianza en que «de aquí al 29, que es cuando tienen previsto que esa huelga se produzca», haya «cordura en la mesa de negociación y se llegue a un acuerdo». Algo que está «convencido» que «va a ocurrir» porque, reiteró, «estamos ante un escenario» en el que « si lo que se piden son las 35 horas», éstas «ya se han concedido y se están aplicando».

El conflicto laboral que vive la compañía municipal responde a la demanda de los guagüeros de que se implanten las 35 horas de trabajo semanal «en todos sus términos y sin ningún tipo de compensación adicional» en el «cuerpo central» del nuevo convenio colectivo, y a la exigencia de la empresa de una mayor productividad laboral a cambio.

Hidalgo puntualizo que «la única discusión» se centra en «las medidas de productividad, que no afectan económicamente en nada a los trabajadores». Pero que « son obligatorias por ley para poder cumplir» con las referidas «35 horas semanales, porque si no estaríamos ante una subida de sueldo encubierta».

Dijo que «este es un acuerdo del año 2019 para aplicar las 35 horas y medidas para compensarlas», atendiendo a la ley. « Estamos de acuerdo en que es el convenio de las 35 horas, tanto que se firmó un preacuerdo en el 2019 y se está aplicando», indicó.

Pero afirmó que «la otra parte» del acuerdo es «el compromiso» de «los trabajadores» pues no se puede «incorporar al convenio colectivo» esas 35 horas « sin las medidas de productividad», pues «podría ser denunciable».

Añadió que « unos de los sindicatos está de acuerdo y está proponiendo», en referencia a CC OO -con representación minoritaria y que votó en contra de una convocatoria de huelga que prosperó por la mayoría del SUG-. Y que «estamos dispuestos a que nos hagan propuestas».

Hidalgo reiteró su confianza en que el conflicto laboral se resuelva «en la mesa de negociación» pues «una huelga por una cuestión tan menor, me parece que no la entendería nadie».

El comité de huelga de Guaguas comunicó este martes el calendario de los paros parciales que ya había avanzado el SUG la pasada semana. Si no cambian las cosas, arrancará el 29 de noviembre, 06.30 a 09.00 horas y de 20.00 a 22.30. Una acción que se repetirá los días 1, 3, 7, 10, 13, 15, 17, 20, 22 y 24 de diciembre en el mismo horario salvo la Nochebuena, que será desde las 06.30 a las 09.00 horas.

Tanto los representantes de los trabajadores como la empresa han mostrado su disposición a seguir negociando.

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Jueves, 03 Junio 2021 19:25

La red ciclista crecerá 32 km

CANARIAS 7
El parque del Canódromo acogió en la mañana de este martes la presentación que los ediles de Movilidad y Urbanismo, José Eduardo Ramírez y Javier Doreste, respectivamente, realizaron de la 2ª fase del Plan Director de la Bicicleta de Las Palmas de Gran Canaria. Una iniciativa que dotará a la parte alta de la ciudad y a Tamaraceite de una nueva red ciclista de 32 kilómetros en un periodo de tres años y con una inversión aproximada de 4,5 millones de euros.

La propuesta municipal comprende la ejecución de 13 itinerarios que se van a sumar y a completar, mediante nuevas conexiones, a los 30,6 kilómetros que conforman la red de la zona baja de la urbe que, «ya está bien resuelta» a falta de «detalles», como expuso el responsable de Movilidad, y los 2,2 kilómetros que ya tiene la parte alta.

Ramírez explicó que la nueva red tendrá las mismas características que la ya existente en la parte baja y aclaró que si bien los itinerarios están definidos, pueden experimentar «pequeños cambios» a la hora de su ejecución.
Señaló que su puesta en marcha depende ahora de la redacción de los proyectos y la obtención de la correspondiente financiación. Pero avanzó que el que conectará Juan XXIII con el Barranquillo de Don Zoilo «ya está elaborado», con lo que «podría empezar a ejecutarse este mismo año, si encontramos la financiación». Algo que el edil de Urbanismo avanzó que es viable.

Itinerarios
Ramírez desgranó los 13 proyectos que conforma esta segunda fase del Plan Director. Así explicó que «el itinerario Ava a conectar Guanarteme con La Minilla y va a pasar por calles como la propia Fernando Guanarteme, Alfonso Chiscano Díaz, Virgen del Pilar, la todavía hoy avenida Juan Carlos I, Doctor José Gómez Bosch, Cocotero, Mimosas y Archivero Joaquín Blanco», en total 3,39 kilómetros.

En cuanto al itinerario B, apuntó que sus 4,32 kilómetros «van a conectar Guanarteme, La Minilla, Escaleritas con La Feria y va a pasar por calles como Jesús Ferrer Jimeno, Habana, Pintor Juan Guillermo, Antonio María Manrique, Concejal García Feo, Santiago Bravo de Laguna y Muxica, Gustavo J. Navarro Nieto y Sargento Provisionales.

Por su parte, «el itinerario C conectará el Paseo de Chil con Altavista y va a pasar por calles como García Morato, Cronista Álvarez Rixo, Paseo de la Cornisa, Valle Inclán y Carlos M. Blandy».

Asimismo, expuso que «el «itinerario D conecta Altavista, porque discurrirá exclusivamente por Carlos M. Blandy», mientras que el E «va a conectar Juan XXIII con el Barranquillo Don Zoilo y con Schamann por la calle Párroco Villar Reina».

Respecto al itinerario F, dijo que «va a conectar Paseo de Chil con el Paseo de San Antonio, Pedro Infinito, La Ballena y Siete Palmas». Y que el G unirá «Primero de Mayo, pasando por Las Rehoyas, con Schamann, y va a pasar por la carretera de Mata, la general del Norte, el parque d Las Rehoyas, Fortunata y Alceste».

«El itinerario H», añadió, «va a conectar Schamann con La Ballena por Zaragoza, Obispo Romo y Tablero de Ajedrez y Joaquín Blume». A su vez, el I unirá «La Ballena con La Feria y Siete Palmas» y discurrirá por vías como «Harald Flick, Alférez Provisionales, avenida de La Feria y de Guillermo Santana Rivera».

Además, el recorrido del eje J comprende la conexión de «La Feria con El Pilar, pasando por Siete Palmas», y en sus 7,44 kilómetros irá por vías como: «Diego Betancort Suárez, Profesor Reina, Archivero Joaquín Blanco, Montesdeoca, Manzanilla y Fondos del Segura».

Ramírez dijo que «el K va a conectar Siete Palmas con Hoya Andrea, Lomo Los Frailes y Tamaraceite» y discurrirá por la GC-300 y vías como la Cruz del Ovejero y la carretera general de Tamaraceite.

El eje L transcurrirá por Lomo Los Frailes» y el M conectará «Cruz de Piedra con La Ballena».

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Jueves, 13 Mayo 2021 21:30

¿Las Palmas privatiza la limpieza?

CANARIAS 7
El presidente del comité de empresa de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos, Rafael Hernández, criticó ayer la intención del Ayuntamiento de mantener la cesión a FCC las labores de recogida de basura en veintitrés zonas de la ciudad, adoptada al inicio del confinamiento por la pandemia del covid-19. «Está claro que quieren privatizar», denunció, «el primer paso para ello es quitarnos estos sectores y, al dejar morir el servicio, hacerlo inviable para cambiar la gestión». Cree que es una operación orquestada «a dos o tres años vista».

La concejala de Servicios Públicos, Inmaculada Medina, justificó la decisión de dejar en manos privadas el servicio que antes era municipal en estos veintitrés barrios, en la falta de personal. «Se ha hecho un estudio que considera viable recuperar esos servicios», prosiguió Hernández, «de hecho, ahora tenemos al personal municipal con una carga de trabajo muy baja».

El presidente del comité de empresa de Recogida reconoce que con las vacaciones, el servicio público se va a quedar justo, pero propone contratar a las personas que hace dos años pasaron las pruebas para constituir las listas de reserva.

Otras fuentes consultadas explicaron que no se puede realizar ninguna contratación en el servicio de Limpieza hasta que no se resuelva el litigio que está en el Tribunal Supremo por el despido colectivo de 187 peones del área de Limpieza Viaria.

«Ahora nos vemos con el peligro de que, para legalizar una situación absolutamente irregular, la concejala Medina decida iniciar un proceso oficial y legal de externalización de estos sectores entregados a FCC, confiando en que eso borre y haga olvidar de alguna manera su responsabilidad política (y quizás penal) respecto a lo ya hecho», añadió la representación de los trabajadores de Recogida en un comunicado en el que también solicitó la dimisión de la concejala.

El comité de empresa también remitió un escrito al alcalde, Augusto Hidalgo, en el que le expresa que «a partir del día de hoy (ayer para el lector), no consideramos interlocutora válida para cualquier tipo de negociación» a Inmaculada Medina. Los trabajadores piden al regidor una reunión de forma urgente.

El coste del servicio, de acuerdo a los precios actuales, puede rondar los 3,6 millones desde marzo del año pasado

La contratación de FCC Medio Ambiente para asumir los veintitrés barrios se hizo al amparo del paraguas de la situación de emergencia que proporcionó el estado de alarma. Esto permitió al Ayuntamiento adjudicar el servicio de manera directa, sin concurso ni determinación de un precio por la actividad.

Medina aseguró esta semana que el coste es el mismo que el que FCC aplica para los sectores que cubre de manera regular en la ciudad. Aunque no se ha informado del gasto que representa para la ciudad, si se tiene en cuenta que se han dispuesto trece equipos y que el precio por jornada de cada uno de ellos ronda entre los 670 euros y los 853 euros, puede inferirse que la cesión ha tenido hasta ahora un coste mínimo de 3,6 millones de euros desde marzo de 2020.

 

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Jueves, 22 Abril 2021 22:13

La capital reabre El Confital

CANARIAS 7
El Ayuntamiento ordenó la apertura de los accesos al Confital después de que la inspección realizada por un ingeniero adscrito al servicio de Vías y Obras determinara que el tránsito de peatones y vehículos es seguro.

El análisis se realizó horas después de que un desprendimiento de piedras acabara con una persona herida como consecuencia del impacto de una piedra contra su frente y su cara.

El Ayuntamiento considera que la malla de triple torsión que se extendió por la ladera a la entrada del Confital y que ocupa una superficie de 1.370 metros cuadrados resulta suficiente para contener la caída de piedras.

La red metálica fue instalada hace tres años para mejorar la preexistente, que se extendía por una superficie de 870 metros cuadrados. Y se hizo después de que se detectara la necesidad de cambiar la antigua, que soportaba una gran cantidad de piedras y restos vegetales procedentes de desprendimientos causados por temporales.

El incidente se produjo en suelo de titularidad municipal y al margen del paraje protegido de La Isleta.

Por su parte, la portavoz del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, aseguró ayer que «tanto los permanentes episodios de contaminación en las aguas de El Confital, como los desprendimientos no son fortuitos, sino que responden a la estrategia de abandono del PSOE con este espacio».

Luzardo recuerda que, desde la llegada de Augusto Hidalgo a la Alcaldía, «la conservación de este espacio natural ha ido retrocediendo de forma preocupante». Los dos desprendimientos graves de 2015 obligaron a dejar acotados un total de 20.000 metros cuadrados del espacio.

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Miércoles, 14 Abril 2021 21:29

Plan de mejora del entorno de La Naval

CANARIAS 7
El Ayuntamiento aprobó ayer la propuesta del Partido Popular de impulsar un plan de mejora del entorno de la calle La Naval, donde el deterioro de los servicios públicos se apunta como una de las causas que explica el declive de esta zona comercial. Hay que tener en cuenta que, de acuerdo al análisis realizado por el Foro por La Isleta, un total de 145 negocios han cerrado en los últimos tiempos tanto en esta calle como en Juan Rejón.

Las medidas que se adoptarán en esta zona pasan por la mejora del asfaltado, ya que desde hace más de diez años no se renueva, pese a lo cual, la concejala de Servicios Públicos, Inmaculada Medina, aseguró que su situación es «aceptable». La edila recordó que la vida útil de las capas de asfalto suele ser de diez años.

Además, se cambiarán las luminarias, sustituyendo las farolas viejas por otras de bajo de consumo; y se plantarán adelfas una vez que se retiren los árboles actuales, que resultan «dañinos para las aceras y las fachadas».

Pese a que el acuerdo fue adoptado por unanimidad, el debate sobre el estado de la zona comercial Puerto-Canteras no estuvo exento de críticas. Así, Medina aseguró que «la muerte de Juan Rejón y La Naval fue en la etapa del alcalde José Manuel Soria, a quien se le advirtió de la situación que se estaba creando».

Ignacio Guerra (PP) le pidió que abandonase la labor de oposición desde su silla de gobierno, y le demandó que se pusiera «a trabajar desde este momento».

La portavoz de Ciudadanos, Lidia Cáceres, propuso aprovechar la oportunidades de negocio que traerá aparejado el taller de megayates para reactivar la zona. Y David Suárez (CC-UxGC) atribuyó los problemas de asfaltado a los problemas con el contrato.

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CANARIAS 7
Los proveedores del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria son los que más tardan en cobrar en las nueve grandes ciudades españolas. De acuerdo con la información facilitada por el Ministerio de Hacienda, el periodo medio de pago es de 122 días en nuestra ciudad. Se trata de una cifra considerable si se compara con las urbes más pobladas de España: en Madrid se tarda veintinueve días en abonar una factura; en Barcelona, solo once; en Sevilla, 34 días; en Valencia, 41; en Zaragoza, 35; en Palma de Mallorca, 31; en Murcia, 36; y en Málaga, treinta.

Cualquier empresa que trabaja para el Consistorio palmense sabe, si tiene experiencia, que su factura se demorará algo más de cuatro meses. Si este mismo proveedor trabajara en Madrid, cobraría en solo un mes; y si lo hiciera en Barcelona, apenas tendría que esperar una semana y media, aproximadamente.

La demora media en los municipios españoles es de 73 días, lo que configura un plazo un 67% más corto que en Las Palmas de Gran Canaria.

Pero nuestra ciudad ni siquiera aguanta la comparación con municipios más pequeños. De hecho, la capital grancanaria es la novena ciudad española en cuanto al periodo medio de pago más largo. Así, solo se ve superada por Jaén (646 días), Parla (444), Jerez de La Frontera (398), Telde (261), Badalona (194), El Puerto de Santa María (155), Vélez-Málaga (132) y Granada (130).

Zamora, con solo ocho días, y en Canarias, Agüimes, con quince días, son ejemplos a seguir.

Solo se pagó un 23%
Estas cifras demuestran que la administración local de Las Palmas de Gran Canaria no es ágil en la tramitación de sus facturas. De acuerdo con los datos de Hacienda, el Ayuntamiento solo pagó un 23% de sus obligaciones. Así, abonó 7,88 millones de euros, pero tiene pendiente de pago casi veintiséis millones de euros.

De nuevo, la comparación con las otras grandes ciudades es lacerante. En Madrid se saldó el 63% de las deudas; en Barcelona, el 85%; en Sevilla, el 46%; en Valencia, el 71%; en Zaragoza, el 44%; en Palma de Mallorca, el 50%; en Murcia, el 70%; y en Málaga, el 60%.

Los centros gestores municipales que presentan mayores problemas son el Museo Néstor y la Sociedad Municipal de Gestión Urbanística (Geursa). El primero tardaba en enero 1.403 días en pagar; y el segundo, 274 días. Con estos datos, se malogró el periodo medio de pago general, pues el del Ayuntamiento -individualmente considerado- es 30 días, el de Promoción Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y el Instituto Municipal de Deportes es de dieciséis días; y el del Instituto Municipal de Empleo y Formación, 45 días.

En el último informe de morosidad, el referido al último cuatrimestre del año 2020, se refleja que se pagó en ese periodo 38,92 millones de euros. De esta cantidad, 23,76 millones de euros -correspondientes a 4.163 facturas- se hicieron dentro del periodo legal de pago, mientras que otros 15,26 millones de euros, relativos a 1.685 facturas, se hicieron fuera de ese plazo legal.

Sin embargo, ya se acumulaban otros 53,7 millones de euros pendientes de pago al finalizar ese año. Había 2.101 operaciones que estaban todavía dentro del periodo legal de abono, por un montante de 32,4 millones de euros, y otras 3.006 facturas por valor de 21,3 millones que ya estaban fuera del periodo legal de pago y que empujaban al Ayuntamiento a una situación de morosidad legal.

Este periódico intentó conocer sin éxito una explicación a estos hechos por parte del grupo municipal de gobierno.

Por su parte, el viceportavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Ángel Sabroso, sí se pronunció para señalar como un «vergonzante honor» el retraso en el pago de las facturas. «Tras cada impago de una factura hay sobrecostes, intereses bancarios, retrasos en otros pagos, falta de liquidez, imposibilidad de crecer y, lo que es peor, destrucción de empleo por imposibilidad de mantener puestos de trabajo», denunció el edil.

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Miércoles, 07 Abril 2021 21:10

Las terrazas exprés colonizan la capital

CANARIAS 7
Un nuevo análisis de la Sociedad de Aparcamientos de la capital grancanaria (Sagulpa) detecta un «notable incremento» de ocupación de mesas y sillas sobre plazas de estacionamiento regulado en relación al inventario que se hizo a fines de enero. Si por entonces, el número de estacionamiento cedido a las terrazas exprés era de 73, ahora este número se eleva hasta los 122 (+67%).

La terraza exprés es el nombre que genéricamente se ha dado a la instalación de mesas y sillas sobre el dominio público de forma excepcional y sin esperar la autorización correspondiente por parte del área municipal de Actividades Clasificadas. Es un modo de compensar las limitaciones que impone el Gobierno de Canarias en el nivel tres de alerta sanitaria por el covid-19, donde no está permitido el servicio en el interior de los locales.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria había permitido esta solución en la primera declaración de nivel tres, que duró hasta febrero de este año. Entonces, con el paso al nivel dos, ordenó su retirada.

De los estacionamientos afectados, 89 son de coches; treinta son de motos; y tres, de personas con movilidad reducida

Esto provocó que numerosos empresarios de hostelería reclamaran su mantenimiento, como habían decretado otros municipios. Dos semanas más tarde, el alcalde anunciaba que se iba a permitir su vuelta dado que estábamos en fase dos reforzada. Y el retorno a un escenario de mayores restricciones, a mediados de marzo, favoreció esta decisión.

Así las cosas, en estos momentos Sagulpa ha cedido un total de 122 plazas de aparcamiento regulado en favor de las terrazas exprés, en nueve sectores de la ciudad. Se trata de las zonas de Alcaravaneras, donde se pierden trece estacionamientos (cinco más que en enero); Arenales, donde se contabilizan veinticuatro (+6); Canalejas, con veintidós (+5); Ciudad Jardín, con cuatro (+2); Guanarteme, con ocho (+1); Puerto, con veinte (+1); Schamann, con trece (+10); Triana, con seis (+4); y Vegueta, que con doce, se estrena en esta segunda ola expansiva de mesas y sillas.

La ocupación de estacionamientos se equipara más en esta fase que en la anterior, en lo que se refiere a distribución por zonas azul y verde. Si en enero, de las plazas conquistadas por las terrazas, 47 estaban en zona azul y 26 en zona verde; en estos momentos, y de acuerdo con los 383 avisos emitidos por los controladores del estacionamiento regulado, las plazas perdidas en rotación general suben hasta las 67, mientras que las que se sitúan en zonas para vecinos se elevan hasta las 55.

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CANARIAS 7
El concejal de Movilidad del Ayuntamiento capitalino, José Eduardo Ramírez, acaba de aceptar la propuesta elaborada por la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Sagulpa) para volver a poner al cobro por las tardes la zona azul de la Avenida Alcalde José Ramírez Bethencourt y sus retranqueos, en el tramo comprendido entre las calles Juan XXIII y Bravo Murillo.

Con esta determinación, la zona azul de la Avenida Marítima volverá a tener un horario de pago comprendido entre las 09.00 y las 14.00 horas por la mañana; y entre las 16.00 y las 20.00 horas en el tramo vespertino.

El nuevo sistema tarifario, que se equipara al que está activo en el resto de la ciudad para los días laborales, empezará a aplicarse a partir del 1 de junio y supone la rectificación de la decisión adoptada en septiembre de 2017 y que supuso la eliminación del sistema de rotación de pago en los estacionamientos a partir de las 15.00 horas. No se cambia, sin embargo, las condiciones de gratuidad de los sábados.

La MetroGuagua ha quitado 146 plazas en Luis Doreste Silva; 43 en el Paseo de Madrid y 82 por la Plaza de La Feria

En 2017 se justificó la liberalización vespertina de la zona azul de la Avenida Marítima porque «los datos que manejábamos desde Sagulpa demuestran que no estaba cumpliendo su objetivo de servir de rotación, que es el principal objetivo del servicio de estacionamiento regulado, que es repartir el poco aparcamiento que existe en la ciudad», según las explicaciones del entonces director general de Movilidad del Ayuntamiento de la capital grancanaria, Heriberto Dávila.

Sin embargo, ahora Sagulpa lamenta el déficit de rotación provocado por la propia supresión del sistema de regulación del estacionamiento por las tardes, así como por el hecho de la disminución de plazas disponibles como consecuencia de las obras de implantación del sistema de transporte colectivo rápido y de alta capacidad (MetroGuagua), así como por los carriles bici en todo el entorno de la calle Luis Doreste Silva.

271 plazas menos
El informe de Sagulpa determina que la remodelación urbanística que viene de la mano del proyecto de la MetroGuagua ha restado a la zona azul un total de 271 aparcamientos de rotación. En concreto, se trata de 146 plazas en Luis Doreste Silva; otras 43 plazas en Paseo de Madrid; y, por último, 82 plazas más en el entorno de la Plaza de la Feria.

Solo en 2021, de acuerdo con los presupuestos aprobados por el Pleno, la empresa calculaba que este año se perderán 68 plazas de estacionamiento regulado en zona azul a consecuencia del proyecto de la MetroGuagua.

De acuerdo a los cálculos que realiza la propia compañía municipal, la eliminación de los 271 aparcamientos en las nueve horas de regulación diaria «suponen la pérdida en rotación para más de 1.200 vehículos».

En la Avenida del Alcalde Ramírez Bethencourt, el número de plazas existentes es de 345. Y con su activación en horario de tarde se quiere aumentar la rotación en la zona, al tiempo que de forma indirecta se podrá atemperar la pérdida de ingresos económicos derivada de la supresión de plazas de aparcamiento.

No obstante, el concejal de Movilidad desligó la iniciativa de cualquier perspectiva dineraria. «Desde el punto de vista de los ingresos, no es significativo», aseguró en una respuesta por escrito a preguntas de este periódico.

«Es por ello que el planteamiento encuentra motivación fundamental en la pérdida de plazas, su efecto sobre la rotación y consecuente afección al tráfico derivada de la falta de aparcamientos», aclara el documento elaborado por Sagulpa.

La zona de estacionamiento regulado que ahora recupera el horario vespertino de pago es la primera de toda la ciudad que probará el proyecto de sensorización que se pone en marcha en el marco del proyecto Inteligencia Azul que promueve el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria. Cuando esté en marcha esta iniciativa, los ciudadanos podrán conocer, en tiempo real, el nivel de ocupación. Con ello se facilita la rotación se evita la congestión del tráfico que se genera cuando se busca aparcamiento.

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Si no encuentra otro imprevisto, la pasarela Onda Atlántica se abrirá al público en febrero, una vez que se asiente la inyección de hormigón que recibió a fines del año pasado y concluyan los trabajos de adecuación de los dos extremos del puente.

El concejal de Urbanismo, Javier Doreste, explicó, en una comparecencia solicitada por el PP, que el 21 de diciembre pasado concluyó el hormigonado y que, desde entonces, hay que dejar pasar veinte días para que se cimente. Luego hay que realizar las pruebas de carga, en un plazo que oscila entre una semana y diez días. Al tiempo, hay que terminar la obra de la plaza diseñada en la conexión con el mercado del Puerto, así como el remate final en el otro lado del puente. Y luego instalar la iluminación y adecuar las zonas verdes.

Con ello, en febrero la pasarela estará lista, tres años después de su adjudicación a Tecyr con una previsión de seis meses de obra. Este retraso fue criticado ayer por el concejal del PP Ignacio Guerra, quien aseguró que se ha debido a un «déficit de gestión importante».

Sin embargo, Doreste aseguró que Tecyr era un ejemplo de empresa «pirata» que «sufren las administraciones». Y atribuyó los retrasos a problemas en la cimentación que mantuvo la obra parada durante cinco meses, a las propias dificultades legales para retirar un proyecto a una empresa y a los problemas propios de Tecyr, que en la actualidad se encuentra en situación concursal.
El edil de Urbanismo dijo desconocer si hay una reclamación judicial por parte de la adjudicataria -que pedía 508.000 euros por los meses que estuvo la obra paralizada tras descubrirse los fallos de cimentación-, «pero tengo la conciencia tranquila porque aquel parón se originó porque la obra se hizo mal».

Plan de inversiones
La obra de la pasarela Onda Atlántica está incluida dentro del listado de setenta actuaciones que conforman el plan de inversiones en infraestructuras anunciado en mayo por el alcalde, Augusto Hidalgo, para reactivar la actividad económica de la ciudad, después de que se hubiera paralizado por el confinamiento impuesto en marzo en el marco de la lucha contra el covid-19.

En aquel momento no se especificó el detalle de la propuesta. Tan solo se dijo que iba a generar 1.800 empleos y se cuantificó en 111 millones de euros. Ayer finalmente se dio a conocer el listado de obras, compuesto por proyectos que estaban en marcha y que se sitúan en la órbita de grandes propuestas en las que se viene trabajando desde hace muchos años, como MetroGuagua o la renovación de Tamaraceite, así como obras habituales como las de repavimentación. El montante final se quedó en 102,22 millones.

En este cálculo se incluye tanto obras ya ejecutadas como otras que están en construcción en estos momentos -como la Onda Atlántica-, así como algunas que van a comenzar en breve y otras que están en licitación.

De ese montante de 102,22 millones de euros, en estos momentos hay que descontar la remodelación del Centro de Emergencias (903.736 euros) y un tramo de la MetroGuagua en la Vega de San José (3,5 millones) que también fueron abandonados por Tecyr debido a su insolvencia.

El concejal del PP Ignacio Guerra le espetó a Doreste que la relación de obras «debería darles vergüenza» y no dudó en decir que el plan de inversiones era «una estafa» porque se vincula la lucha contra el covid-19 con obras como la de La Presa (anunciadas hace más de tres años) o los vestuarios de Jinámar (que aparecen en el presupuesto desde el año 2015). El edil concluyó que el plan de inversiones había sido un «panfleto publicitario».

El mismo tono elevado fue utilizado por el concejal de Urbanismo para responder al Partido Popular. «Le llamo mentiroso porque manipula la información», le contestó, «son las mentiras que le enseñó (la exministra de Defensa María Dolores de) Cospedal».

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Martes, 01 Diciembre 2020 16:59

La capital ampliará el número de taxis

CANARIAS 7
El Ayuntamiento aceptó la propuesta de la Mesa Municipal del Taxi para fijar en el 66% el número de licencias municipales que podrán operar cada día. En el plazo de dos semanas, el Consistorio dictará una resolución por la que la flota se dividirá en tres grupos, de forma que cada día solo podrán operar dos. De este modo, los taxistas trabajarán dos días seguidos y librarán el tercero. En el fin de semana, la mitad se activará el sábado y la otra, el domingo. Y al fin de semana siguiente, se cambiarán el día.

En cuanto a los festivos (24, 25 y 31 de diciembre, así como 1, 5 y 6 de enero) se dará libertad total a los taxis para trabajar.

La determinación de la nueva ordenación se conoce después de que el juzgado anulara de forma cautelar la restricción del 50% impuesta al servicio del taxi capitalino, que estaba vigente hasta el viernes pasado y que fue denunciada por la Asociación pro Derechos del Taxista Autónomo de Canarias (Asprotac).

El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, desvinculó esta regulación del auto de suspensión cautelar y lo enmarcó en las revisiones que se hace desde la Mesa Municipal del Taxi. Asimismo, anunció que el Ayuntamiento presentará un recurso contra la anulación judicial.
El Ayuntamiento empleará la misma línea de argumentación que la esgrimida en el litigio por la tarifa única, que acaba de ser ratificada por los tribunales. «Lo que planteamos es que la decisión no fue unilateral por parte del Ayuntamiento sino que emana de la Mesa Municipal del Taxi, que es la mayoría del sector», expuso, «Asprotac, que defiende sus legítimos intereses, solo representa al 1% del sector, como dice la sentencia de las tarifas».

El edil respalda que se restrinja la oferta de taxis porque el mercado está muy debilitado. «Hay una evidente reducción de la demanda y del trabajo que obedecen a razones vinculadas con la crisis, como la restricción de la movilidad nocturna, la ausencia de eventos, el hecho de que hay mucha gente en desempleo y el aumento de personas en teletrabajo», expuso José Eduardo Ramírez, «todo ello hace imposible que el 100% de la flota tenga trabajo suficiente». Por eso, dijo, la limitación de las licencias municipales se hace «por su propia seguridad y su supervivencia desde el punto de vista económico».

Sin recuperación
De una forma similar se manifestó el presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), Francisco Reyes, quien aseguró que «el taxi no ha notado ninguna recuperación, salvo el pasado fin de semana, en el que se produjo un pico de trabajo como consecuencia de la celebración del Black Friday», que llevó a numerosos ciudadanos a las principales zonas comerciales de la capital grancanaria.

Reyes expuso que pese al hecho de que la suspensión cautelar de los turnos del taxi al 50% permite a todos los profesionales del sector a trabajar con total libertad, sin restricciones, «a día de hoy -ayer para el lector- solo hubo veintiséis taxis que no cumplieron con los turnos -derogados- porque hasta ahora la gran mayoría ha preferido respetarlos».

El presidente de la ATAT dijo que los servicios jurídicos del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria buscarán fórmulas para que la nueva regulación no pueda ser tumbada de nuevo en sede judicial.

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